市場概要
電動L5自動車の市場展望 2035年
2024年の世界産業規模は24億アメリカドル
電動L5ビークルの世界市場規模は2025年から2035年にかけて年平均成長率19.5%で成長し、2035年末には187億米ドルに達すると予測
電動L5車両市場のシナリオに関するアナリストの視点
電動L5自動車市場は、顧客からの需要の高まりと、技術の進歩に伴う環境問題に対する政府の新たな政策変更により活況を呈しています。最大の支援要因は、FAMEやPM E-DRIVEのような、電気自動車を安価に導入するための補助金や税制上の優遇措置という形での規制支援です。これらの政策はまた、都市中心部での公害削減を目的としており、カーボンニュートラルという広範な国家的課題に実際に合致しているため、ディーゼル車に代わる環境に優しい選択肢として自動車の電動化が進んでいます。
アナリストが強調するのは、技術、特にリチウムイオン電池の改良と急速充電の普及。車両の航続距離は大幅に伸び、充電に必要な時間も大幅に短縮されたため、L5電気自動車は旅客（L5M）および貨物（L5N）運行の現実的な選択肢となっています。
さらに、運行事業者は、EVを使用することで、低運行コスト、低メンテナンスコスト、低総所有コストという優れた経済性の恩恵を受けることができます。このような規制、技術、経済的要因のすべてが総合的に市場の成長を促進するでしょう。
電気自動車市場の概要
電動L5車両市場とは、L5NおよびL5Mに分類される3輪車を扱うセクターのことで、主に荷物と乗客の運搬用に設定され、電気推進力を備えています。電動L5車両は、交通渋滞、大気汚染、二酸化炭素排出の緩和に役立つため、都市環境で大きな人気を集めています。
さらに、この車両は、内燃エンジン車に代わる持続可能で経済的な、共有モビリティとラストワンマイルの接続性のための革新的なアイデアを提供します。特に、従来の交通システムが課題に直面している混雑した都市では、商品の配送、ライドシェア、旅客輸送に適しています。
政府の優遇措置、低運用コスト、ラストワンマイル物流と都市旅客輸送における電動3輪車の適合性が、この台頭を後押ししています。同市場における他の競合他社は、マヒンドラ・ラストマイル・モビリティ、YCエレクトリック、サエラ・エレクトリック、バジャジ・オートなど。電気貨物車のL5Nカテゴリーは、eコマースの配送や食品流通などの用途でフリートオペレーターの間で大人気。
政府の規制とインセンティブが電動L5車両市場に有利な機会を創出
政府とインセンティブは、市場における電気L5車両の需要と供給を促進します。従来のガソリン内燃エンジン車が環境に与える影響を軽減するため、世界各地の排ガス規制が厳しくなっています。
主な規制の原動力となっているのは、排出ガス規制の導入で、この規制の下で、メーカーは自動車の二酸化炭素排出量を削減するための規定も作らなければなりません。このように、規制は年を追うごとに厳しくなっており、自動車業界は電動モビリティへの投資を増やしています。例えば、多くの国々が2030年までの温室効果ガス排出量削減の具体的な目標を設定しており、運輸部門からの大きな貢献が目標分野の一つに挙げられています。
EU、中国、インドは、運輸部門からの排出削減を主導している主要国のひとつです。これらの地域の気候変動対策の一環として、これらの国々は、メーカーや消費者への補助金や税金の払い戻しを通じて、道路を走る電気自動車の数を増やすという野心的な目標も掲げています。
別のケースとして、消費水準は、消費者が電気自動車（電気自動車L5など）を購入することを奨励します。このようなインセンティブには、消費者が電気自動車を購入する際の様々な金銭的優遇措置が含まれます。消費者への直接的な還元は、購入価格に対する補助金、道路税の免除、電気自動車の登録料の減免などです。
例えば、インドではFAME IIスキームに電気自動車3Wへのインセンティブが含まれており、従来型自動車からの乗り換えを経済的に促進しています。同様に、中国では地方政府が購入補助金を支給し、公共交通機関では電気自動車を優先的に導入しています。
多くの国々が、電気自動車の増加に対応するため、そのような都市とそれぞれの高速道路を迅速にカバーする急速充電ステーションの設置に投資しています。
バッテリーと充電インフラの技術進歩が電気自動車L5市場の普及を促進
充電インフラとバッテリー技術の進歩は、電気自動車市場に大きな利益をもたらしています。バッテリーは電気自動車の最も重要な部分であり、エネルギー密度、充電速度、寿命の継続的な改善により、電気三輪車は非常に魅力的でありながら効果的でもあります。同時に、充電インフラの継続的な開発により、電気自動車の購入に関する最大の課題の1つである充電の利便性に対処しています。
数十年の間に、バッテリー技術はダイナミックに変化してきました。最も重要な変化は、より高いエネルギー密度と充電1回あたりの航続距離の延長を可能にするリチウムイオン電池であることは明らかです。最近のバッテリー産業は、未来的なソリッド・ステート・バッテリーやリチウム・イオウ・バッテリーといった、急速充電、長寿命、高エネルギー・ドーズ能力を約束する技術に後押しされています。これらの開発により、バッテリーはさらに軽量化、小型化され、L5車両のコンパクトな電気設計にマッチし、また、長距離の都市部や都市間移動の要件を満たすために航続距離を伸ばすことができます。長距離走行機能はさておき、急速充電器は急速充電を提供するため、運行事業者のダウンタイムを最小化し、電気3Wsの総運行における経済性をもたらします。
航続距離の延長により、L5電気自動車はほとんど充電することなく長い距離を運行することができ、ダウンタイムを抑えることができます。これは、長時間の無停止運行が効率にとって最も重要である物流や公共輸送に携わる商用車両にとって、真に重要な側面です。長距離走行が可能なことに加え、急速充電器は運行会社にとってダウンタイムが少ないことを意味し、L5電気自動車の運行全体をより経済的なものにしています。
電動L5車両の世界市場をリードするのは旅客輸送車セグメント 種類別セグメンテーション
電動L5ビークルは、種類別に乗客キャリアと貨物キャリアに分類されます。2024年に74.7%以上を占めるのは旅客キャリアセグメント。
この市場は、汎用性の高い用途、手頃な価格、都市部や半都市部での人気のため、主にパッセンジャーキャリアカテゴリーが支配的です。この種類別の三輪車は短距離の移動に最適で、過疎地域のラストワンマイル接続に最適な選択肢となります。小型で交通量や混雑した道路によくなじみ、運転・維持コストが非常に安いため、運転手にとっても乗客にとっても魅力的です。
その上、L5旅客輸送車の多くは最近、グリーンモビリティを目指す政府の行動によって電化されています。さらに、正規・非正規の交通セクターの両方で共同輸送の傾向があり、これがL5旅客機の需要を高めています。このため、特に人口密度の高い発展途上国では、L5乗用車が依然として主要な市場となっています。
L5型電気自動車産業の地域展望
最新の電動L5車両市場分析によると、2024年の市場シェアはアジア太平洋地域が78.9%を占めています。
アジア太平洋地域は、電動L5ビークル産業が活況を呈している地域です。これは、この地域の手頃な価格、都市化、多くの政府政策によるものです。インド、中国、タイは、都市部での走行距離に対する経済的な対応として、特に旅客運搬用の電動三輪車を展開しています。例えば、政府は現在、三輪車を含むあらゆる種類の電気自動車に補助金が支給されるFameスキームを提供しており、インドも現在、正式に概念として確立しているため、これらの電動三輪車を急速に導入しています。
主要企業・市場シェア
電動L5車市場の主要プレーヤーの分析
Mahindra Electric社、Piaggio社、Kinetic Green社、Bajaj Auto社、Omega Seiki Mobility社は、電動L5車両市場の動向における主要プレーヤーであり、地域的プレゼンス、流通網、バッテリーやデザインに現れている技術革新の点で、他のメーカーをリードしています。例えば、Mahindra ElectricとPiaggioは、旅客と貨物の移動のための信頼性の高い電動3輪車の範囲を提供していますが、新興の都市部の需要は、新興企業や他のローカルプレーヤーが市場に参入するように競争が激化し、手頃な価格を推し進めることが明らかになるだけです。
また、戦略的提携、政府の支援、持続可能性によって、これらのプレーヤーの市場での地位は強化されています。一方、より大きなレベルでは、西側に位置する2つの中国メーカー、YadeaとDongfengが、まさに同じ規模とコストの優位性を活用しており、電気自動車L5における世界的な競争のあり方に影響を与えることになるでしょう。
Mahindra Last Mile Mobility (Mahindra Group)、Bajaj Auto Ltd.、Piaggio Vehicles Pvt. Ltd.、Euler Moters、Omega Seiki Mobility、TVS Motor Company Limited、ATUL Auto Limited、TI Clean Mobility Private Limited、KETO Motors Pvt. Ltd.、Altigreen Propulsion Labs、BILITI Electric Inc.、BEMAC Corporation、Kinetic Green Energy & Power Solutions Ltd.などは、L5電気自動車市場の著名なメーカーです。
これらの各企業は、会社概要、財務概要、事業戦略、製品ポートフォリオ、事業セグメント、最近の動向などのパラメータに基づいて、電気自動車L5市場レポートにおいてプロフィール化されています。
電動L5車両市場の主要動向
2024年8月、Mahindra Last Mile Mobility Limitedは、新型e-Alfa Plusを発売したと発表しました。新型Mahindra e-Alfa Plusは、日常の厳しい使用環境でも優れた性能を発揮するように設計されています。先進の永久磁石同期モーター（PMSM）を搭載し、ピーク出力1.95kW/2600r/min、最大トルク26.9Nm/200r/minを発揮します。
2024年5月、Bajaj Auto Ltd.とFlipkart社は、Flipkart社のラスト・マイル・デリバリー事業における電気自動車（EV）の採用を加速させるため、戦略的パートナーシップを締結したと発表しました。この提携は、グローバルなeコマース業界にとって、より環境に優しい未来に向けた重要な一歩となります。
MoUは、バジャージオートとフリップカートの長期的なビジネス関係の枠組みを確立し、物流におけるEVの採用を促進します。バジャージ・オート社は、技術的に先進的な電動三輪車を2年間で1000台供給します。バジャージ・オートの3輪車E-TECカーゴシリーズが提供する優れた技術により、フリップカートのラストマイル配送の効率性と持続可能性が大幅に改善されます。
2025年2月、オイラー・モーターズとタタ・パワー・リニューアブルズ社は急速充電器について 長期的な覚書（MoU）に従い、タタ・パワー・リニューアブルズ社はオイラー・モーターズの顧客に急速充電器を提供します。
【目次】
1. 要旨
1.1. 世界の電気自動車市場の展望
1.1.1. 電動L5自動車の市場規模（台数：千台、金額：億米ドル）と2020〜2035年予測
1.1.2. 年間平均成長率分析
1.1.3. セグメント別シェア分析
1.2. 市場分析と事実
1.2.1. 市場成長要因
1.2.2. 市場の課題
1.2.3. 予測機会分析
1.3. 需給分析
1.3.1. 供給側の動向
1.3.2. 需要サイドの動向
1.3.3. 要因の影響
1.4. 競合ベンチマーキング
1.4.1. 企業シェア分析
1.4.2. 主要プレーヤー別戦略概要
1.4.3. 主要プレーヤー別の最近の動向
2. プレミアムインサイト
2.1. 主要予測要因と影響分析
2.2. 誰が誰に供給するか
2.3. 技術ロードマップと開発
2.4. 貿易分析
2.4.1. 輸入額
2.4.2. 国別輸入データ
2.4.3. 輸出額
2.4.4. 輸出データ、国別
2.5. 分析と提言
3. 市場概要
3.1. 市場ダイナミクス
3.1.1. 促進要因
3.1.2. 阻害要因
3.1.3. 機会
3.2. 主要トレンド分析
3.3. 規制の枠組み
3.3.1. 主要国別の主な規制、規範、補助金
3.3.2. 関税と基準
3.3.3. 規制の市場への影響分析
3.4. バリューチェーン分析／エコシステムマッピング
3.4.1. 原材料／部品サプライヤー
3.4.2. 電気自動車メーカー
3.4.3. ディーラー/ディストリビューター
3.4.4. エンドユーザー/顧客
3.4.5. 統合レベル
3.4.5.1. 前方統合
3.4.5.2. 後方統合
3.5. コスト構造分析
3.5.1. コストに関連するパラメータのシェア
3.5.2. COGP vs COGS
3.5.3. 利益率分析
3.6. 価格分析
3.6.1. 地域別価格分析
3.6.2. セグメント別価格動向
3.6.3. 価格に影響を与える要因
3.7. ポーターのファイブフォース分析
3.7.1. 新規参入の脅威
3.7.2. 代替品の脅威
3.7.3. サプライヤーの交渉力
3.7.4. 買い手の交渉力
3.7.5. 競争の度合い
3.8. PESTEL分析
3.9. 世界の電気自動車市場の需要
3.9.1. 過去の市場規模：台数（千台）および金額（億米ドル）、2020年〜2023年
3.9.2. 現在および将来の市場規模：数量（千台）および金額（億米ドル）、2025年～2035年
3.9.2.1. 前年比成長動向
3.9.2.2. 絶対価格機会評価
4. 電動L5車両の世界市場分析、種類別
4.1. 主要セグメント分析
4.2. 2020年～2035年の電動L5自動車の種類別市場規模（台数：千台、金額：億アメリカドル）、分析、予測
4.2.1. 乗用車
4.2.2. 貨物輸送車
5. 電動L5車両の世界市場分析、モーター容量別
5.1. 主要セグメント分析
5.2. 電動L5自動車の市場規模（台数：アメリカ、金額：US$ Bn）、分析、予測：モーター容量別、2020年〜2035年
5.2.1. 4kW未満
5.2.2. 4.1 kW～7.5 kW
5.2.3. 7.6 kW～10 kW
5.2.4. 10 kW以上
6. 電動L5車両の世界市場分析、最高速度別 最高速度別
6.1. 主要セグメント分析
6.2. 電動L5車両の市場規模（台数-千台、金額-億米ドル）、分析、予測（最高速度別）：2020年～2035年 2020〜2035年
6.2.1. 25 KMPH～40 KMPH
6.2.2. 41 KMPH～50 KMPH
6.2.3. 50KMPH以上
7. 電動L5車両の世界市場分析、車両総重量別
7.1. 主要セグメント分析
7.2. 2020〜2035年の電動L5車両のGVW別市場規模（台数：千台、金額：億米ドル）、分析、予測
7.2.1. 500Kg未満
7.2.2. 500Kg以上900Kg未満
7.2.3. 900Kg以上
8. 電動L5車両の世界市場分析、航続距離（km）別
8.1. 主要セグメント分析
8.2. 電動L5自動車の市場規模（台数：千台、金額：億米ドル）、分析、予測：航続距離（km）別、2020年～2035年
8.2.1. 100km未満
8.2.2. 100km～150km
8.2.3. 150キロ以上
9. 電動L5車両の世界地域別市場分析と予測
9.1. 主な調査結果
9.2. 2020〜2035年の地域別電動L5車両市場規模（台数：アメリカ、金額：億米ドル）、分析、予測
9.2.1. 北米
9.2.2. 中南米
9.2.3. ヨーロッパ
9.2.4. アジア太平洋
9.2.5. 中東・アフリカ
10. 北米の電気自動車市場分析
10.1. 主要セグメント分析
10.2. 地域別スナップショット
10.3. 北米の電動L5車両市場規模（台数-千台、金額-億米ドル）、分析、2020～2035年予測
10.3.1. 種類別
10.3.2. モーター容量
10.3.3. 最高回転数 最高回転数
10.3.4. GCW
10.3.5. 航続距離（km）
10.3.6. 国名
10.3.6.1. 米国
10.3.6.2. カナダ
10.3.6.3. メキシコ
10.4. 米国の電動L5車両市場
10.4.1. 国別スナップショット
10.4.2. 種類別
10.4.3. モーター容量
10.4.4. 最高回転数 最高回転数
10.4.5. GVW
10.4.6. 航続距離（キロ）
10.5. カナダの電動L5車両市場
10.5.1. 国別スナップショット
10.5.2. 種類別
10.5.3. モーター容量
10.5.4. 最高回転数 最高回転数
10.5.5. GVW
10.5.6. 航続距離
10.6. メキシコの電動L5車両市場
10.6.1. 国別スナップショット
10.6.2. 種類別
10.6.3. モーター容量
10.6.4. 最高回転数 最高回転数
10.6.5. GVW
10.6.6. 航続距離
11. ヨーロッパの電気自動車市場分析
11.1. 主要セグメント分析
11.2. 地域別スナップショット
11.3. 西欧の電動L5車両市場規模（台数：千台、金額：億米ドル）、分析、2020～2035年予測
11.3.1. 種類別
11.3.2. モーター容量
11.3.3. 最高回転数 最高回転数
11.3.4. GVW
11.3.5. 航続距離（キロ）
11.3.6. 国名
11.3.6.1. ドイツ
11.3.6.2. イギリス
11.3.6.3. フランス
11.3.6.4. イタリア
11.3.6.5. スペイン
11.3.6.6. 北欧諸国
11.3.6.7. その他のヨーロッパ
11.4. ドイツの電動L5車両市場
11.4.1. 国別スナップショット
11.4.2. 種類別
11.4.3. モーター容量
11.4.4. 最高回転数 最高回転数
11.4.5. GVW
11.4.6. 航続距離
11.5. イギリスの電動L5車両市場
11.5.1. 国別スナップショット
11.5.2. 種類別
11.5.3. モーター容量
11.5.4. 最高回転数 最高回転数
11.5.5. GVW
11.5.6. 航続距離
11.6. フランスの電動L5車両市場
11.6.1. 国別スナップショット
11.6.2. 種類別
11.6.3. モーター容量
11.6.4. 最高回転数 最高回転数
11.6.5. GVW
11.6.6. 航続距離
11.7. イタリアの電動L5車両市場
11.7.1. 国別スナップショット
11.7.2. 種類別
11.7.3. モーター容量
11.7.4. 最高回転数 最高回転数
11.7.5. GVW
11.7.6. 航続距離
11.8. スペインの電動L5車両市場
11.8.1. 国別スナップショット
11.8.2. 種類別
11.8.3. モーター容量
11.8.4. 最高回転数 最高回転数
11.8.5. GVW
11.8.6. 航続距離
11.9. 北欧諸国の電動L5車両市場
11.9.1. 国別スナップショット
11.9.2. 種類別
11.9.3. モーター容量
11.9.4. 最高回転数 最高回転数
11.9.5. GVW
11.9.6. 航続距離
11.10. その他のヨーロッパの電動L5車両市場
11.10.1. 国別スナップショット
11.10.2. 種類別
11.10.3. モーター容量
11.10.4. 最高回転数 最高回転数
11.10.5. GVW
11.10.6. 航続距離（キロ）
12. アジア太平洋地域の電動L5ビークルの市場分析
12.1. 主要セグメント分析
12.2. 地域別スナップショット
12.3. 東アジアの電動L5車両市場規模（台数-千台、金額-億米ドル）、分析、2020～2035年予測
12.3.1. 種類別
12.3.2. モーター容量
12.3.3. 最高回転数 最高回転数
12.3.4. GVW
12.3.5. 航続距離（キロ）
12.3.6. 国名
12.3.6.1. 中国
12.3.6.2. インド
12.3.6.3. 日本
12.3.6.4. 韓国
12.3.6.5. ASEAN諸国
12.3.6.6. オーストラリア、ニュージーランド
12.3.6.7. その他のアジア太平洋諸国
12.4. 中国の電動L5車両市場
12.4.1. 国別スナップショット
12.4.2. 種類別
12.4.3. モーター容量
12.4.4. 最高回転数 最高回転数
12.4.5. GVW
12.4.6. 航続距離（キロ）
12.5. 日本の電動L5車両市場
12.5.1. 国別スナップショット
12.5.2. 種類別
12.5.3. モーター容量
12.5.4. 最高回転数 最高回転数
12.5.5. GVW
12.5.6. 航続距離
12.6. 韓国の電動L5車両市場
12.6.1. 国別スナップショット
12.6.2. 種類別
12.6.3. モーター容量
12.6.4. 最高回転数 最高回転数
12.6.5. GVW
12.6.6. 航続距離（キロ）
12.7. インドの電動L5車両市場
12.7.1. 国別スナップショット
12.7.2. 種類別
12.7.3. モーター容量
12.7.4. 最高回転数 最高回転数
12.7.5. GVW
12.7.6. 航続距離
12.8. ASEAN諸国の電動L5車両市場
12.8.1. 国別スナップショット
12.8.2. 種類別
12.8.3. モーター容量
12.8.4. 最高回転数 最高回転数
12.8.5. GVW
12.8.6. 航続距離
12.9. オーストラリア・ニュージーランドL5電動車両市場
12.9.1. 国別スナップショット
12.9.2. 種類別
12.9.3. モーター容量
12.9.4. 最高回転数 最高回転数
12.9.5. GVW
12.9.6. 航続距離
12.10. その他のアジア太平洋地域の電動L5車両市場
12.10.1. 国別スナップショット
12.10.2. 種類別
12.10.3. モーター容量
12.10.4. 最高回転数 最高回転数
12.10.5. GVW
12.10.6. 航続距離（キロ）
13. 中南米の電気自動車市場分析
13.1. 主要セグメント分析
13.2. 地域別スナップショット
13.3. 中央・南アフリカ：電動L5ビークルの市場規模（台数：万台、金額：億米ドル）、分析、2020～2035年予測
13.3.1. 種類別
13.3.2. モーター容量
13.3.3. 最高回転数 最高回転数
13.3.4. GVW
13.3.5. 航続距離（キロ）
13.3.6. 国名
13.3.6.1. ブラジル
13.3.6.2. アルゼンチン
13.3.6.3. その他の中南米
13.4. ブラジルの電動L5車両市場
13.4.1. 国別スナップショット
13.4.2. 種類別
13.4.3. モーター容量
13.4.4. 最高回転数 最高回転数
13.4.5. GVW
13.4.6. 航続距離（キロ）
13.5. アルゼンチンの電動L5エンジン車市場
13.5.1. 国別スナップショット
13.5.2. 種類別
13.5.3. モーター容量
13.5.4. 最高回転数 最高回転数
13.5.5. GVW
13.5.6. 航続距離（キロ）
13.6. その他の中南米の電動L5車両市場
13.6.1. 国別スナップショット
13.6.2. 種類別
13.6.3. モーター容量
13.6.4. 最高回転数 最高回転数
13.6.5. GVW
13.6.6. 航続距離（キロ）
14. 中東・アフリカの電動L5車両の市場分析
14.1. 主要セグメント分析
14.2. 地域別スナップショット
14.3. 中東・アフリカの電動L5車両市場規模（台数：千台、金額：億米ドル）、分析、2020～2035年予測
14.3.1. 種類別
14.3.2. モーター容量
14.3.3. 最高回転数 最高回転数
14.3.4. GVW
14.3.5. 航続距離（キロ）
14.3.6. 国名
14.3.6.1. GCC
14.3.6.2. 南アフリカ
14.3.6.3. その他の中東・アフリカ
14.4. GCC電動L5車両市場
14.4.1. 国別スナップショット
14.4.2. 種類別
14.4.3. モーター容量
14.4.4. 最高回転数 最高回転数
14.4.5. GVW
14.4.6. 航続距離（キロ）
14.5. 南アフリカの電動L5車両市場
14.5.1. 国別スナップショット
14.5.2. 種類別
14.5.3. モーター容量
14.5.4. 最高回転数 最高回転数
14.5.5. GVW
14.5.6. 航続距離（キロ）
14.6. その他の中東・アフリカの電動L5車両市場
14.6.1. 国別スナップショット
14.6.2. 種類別
14.6.3. モーター容量
14.6.4. 最高回転数 最高回転数
14.6.5. GVW
14.6.6. 航続距離
15. 競合他社の状況
15.1. 市場集中度
15.2. 競争構造
15.3. 収益貢献 – トータル vs セグメント
15.4. 企業プロフィールデータ
15.4.1. 会社概要
15.4.2. 企業財務-売上高／地域別売上高／事業別売上高／セグメント別売上高
15.4.3. 主要顧客と競合他社
15.4.4. 事業/産業ポートフォリオ
15.4.5. 戦略的概要 – 事業拡大/ M&A/ 投資
15.4.6. 最近の動向 – 新製品開発
15.4.7. 製品ポートフォリオ/仕様詳細
15.4.7.1. 各製品の主な仕様
15.4.7.2. 各製品の主な特徴
15.4.7.3. 製品別価格データ
16. 主要プレーヤー／企業プロフィール
Mahindra Last Mile Mobility (Mahindra Group)
Bajaj Auto Ltd.
Piaggio Vehicles Pvt. Ltd.
Euler Moters
Omega Seiki Mobility
TVS Motor Company Limited
ATUL Auto Limited
TI Clean Mobility Private Limited
KETO Motors Pvt. Ltd.
Altigreen Propulsion Labs
BILITI Electric Inc.
BEMAC Corporation
Kinetic Green Energy & Power Solutions Ltd.
その他のプレイヤー
…
【本レポートのお問い合わせ先】
レポートコード：TMRGL86664