世界のロボットタクシー市場規模/シェア/動向分析レポート：地域別（～2035年）

 

市場概要

世界のロボットタクシー市場は、2024年から2035年にかけて年平均成長率70％を記録し、2035年までに1,050億米ドルに達すると予測されています。ロボットタクシー市場を牽引するのは、米国と中国におけるドライバーレスタクシーの導入加速。台数ベースでは、ロボットタクシーの保有台数は2035年までに93万4,000台に達すると予測。

ロボットタクシー市場は、より優れた技術と規制によって、小規模なパイロットから大規模な展開へと移行しつつあり、OEMと技術提携の拡大や、より明確な安全フレームワークが商業化を加速させています。武漢、サンフランシスコ、フェニックス、北京などの主要都市は、技術の進歩やコスト削減、関係者のエコシステムの拡大、規制環境、自律走行サービスモデルなどの要因によって、2035年までにロボットタクシーの主要拠点になると予測されています。

ロボットタクシー市場を牽引するのは、自律走行技術とAIの急速な進歩により、より安全で信頼性の高いレベル4/5の運行が可能になること。運用コストの低下と、持続可能なオンデマンド輸送に対する都市部の需要の高まりにより、ロボットタクシーは人間が運転するタクシーに代わる魅力的な選択肢となっています。支援的な規制と強力な業界パートナーシップにより、大規模な展開と商業化が加速しています。

ドライバー 自動化と規模拡大によるコスト削減
ドライバーの給与をなくし、車両の稼働率を最大化することで、ロボットタクシー事業者はマイルあたりのコストを大幅に削減し、自律走行が経済的に説得力を持つようになっています。例えば、Baidu Apolloの車両コストは約2万8,000米ドルで、従来のタクシー・フリートよりも大幅に安くなっています。このコストリーダーシップは、価格に敏感な消費者を引きつけるだけでなく、耐久性のある競争力のある堀を形成し、需要密度が収益性の高い事業を支える都市中心部での急速な拡大を可能にします。

制約：資本集約度の高さが急速な規模拡大を制限
ロボットタクシー市場では、運用コストが低下する一方で、最先端のセンサー、AIソフトウェア、5Gインフラへの莫大な先行投資が求められます。ウェイモの55億ドルの研究開発費は、新規参入を制限し、特に主要な技術拠点以外での車両拡大を遅らせる資本集約性を浮き彫りにしています。この資金的障壁は、一部の資金力のあるプレーヤーに市場力を集中させ、イノベーションの多様性と地域展開のスピードを制限する可能性があります。

機会： スマートシティとの統合とMaaSプラットフォームの活用
スマートシティのインフラやMaaS（Mobility-as-a-Service）エコシステムとの統合は、変革的な成長の道を提供します。ウェイモとウーバーとのライドヘイリング提携や、スマート交通信号の最適化などのコラボレーションは、シームレスでマルチモーダルな移動体験を実現しながら、ロボタクシスによって都市の混雑や排出ガスを削減できることを示しています。この収束により、ロボットタクシーは単なる代替交通手段としてではなく、将来の都市モビリティの基盤となる柱として位置づけられ、多様な収益化の道筋と長期的な価値創造が可能になります。

課題：細分化され進化する規制への対応
米国の州や国際的な管轄区域にまたがる断片的な規制の状況は、運用の複雑さと戦略の不確実性をもたらします。BaiduのApollo GoやWeRideのような大手企業は、安全基準や責任基準が異なるため、それを遵守するために展開戦略をカスタマイズする必要があります。連邦政府の枠組みを調和させなければ、ロボットタクシー事業者は全国規模で拡大する上で継続的な課題に直面し、重要な市場で先行者利益を失うリスクがあります。

生涯運転コストの削減と車両稼働率の向上
ロボットタクシーの普及を加速させる重要な要因は、車両を高い稼働率で長時間運行できることで、車両の耐用年数を通じたトリップあたりの総コストを大幅に削減できます。ドライバーの稼働率や人件費に制限される人力タクシーとは異なり、ロボットタクシーは充電とメンテナンスのための定期的なダウンタイムのみでほぼ連続的に運行することができます。これにより、車両購入や技術統合などの固定費をより多くのトリップに分散させながら、収益を生み出す時間を最大化することができます。その結果、各乗車時間は乗客にとってよりお得になると同時に、運行会社にとっては収益性が向上します。

北米は、強力な技術革新、パイロットゾーンでの規制支援、Waymo、Tesla、Zooxのような資金力のあるプレーヤーにより、最前線にあります。フェニックス、サンフランシスコ、オースティンなどの都市では、技術開発者、自動車メーカー、ライドヘイリング会社間の成熟したパートナーシップにより、すでに商業的なドライバーレス・オペレーションが行われています。

中国がリードしているのは、急速な拡大、政府支援のスマートシティインフラ、複雑な都市環境でのロボットタクシーのパフォーマンスを加速させる統合V2Xネットワーク。Baidu Apollo Go、WeRide、Pony.aiなどの企業が複数の都市で数千台の車両を運行しており、武漢や深センなどではすでに商業用ロボットタクシーが日常的な交通手段となっています。

主要企業・市場シェア

両市場は、技術検証では北米、大量商業化スピードでは中国というグローバルベンチマークを設定しています。

世界のロボットタクシー市場トップ企業リスト

世界のロボットタクシー市場は、幅広い地域で事業を展開する少数の大手企業によって支配されています。ロボットタクシーの世界市場における主要企業は以下の通り。

Waymo (US)
Tesla (US)
Zoox (US)
May Mobility (US)
Baidu Apollo Go (China)
WeRide (China)
Pony.ai (China)
DiDi (China)
Uber (Global)
Lyft (Global)

 

 

【目次】

 

ロボットタクシー市場概要
1
1.1 都市分析 – 主要都市と地域別内訳｜現在の導入状況と今後のホットスポット｜Tier 1 vs. Tier 2都市 第2都市
1.2 車両台数／フリート分析 – 地域別稼働ロボットタクシー総数
1.3 対応可能な総市場 – トリップあたりの収益、総利用率｜ロボットタクシーと従来型タクシーのコスト比較と コスト比較と事業者の優位性
1.4 事業者の概要 – 既存事業者と新興事業者 主要事業者の走行距離
1.5 業績に関する洞察と利用動向
1.6 地域の概要 – 新たなビジネスチャンス｜規制とインフラマッピング インフラマッピング

ロボットタクシー市場の脈動 – トレンドと市場動向
2
2.1 世界的な事業者の拡大
2.2 中国の優位性
2.3 新たなバリューチェーン-進化するステークホルダーのエコシステム｜レガシーOEMのバリュープール
2.4 モビリティ・サービス・プロバイダーの役割
2.5 コスト効率競争
2.6 新しいビジネスモデル – ビジネスモデルの種類： 価格分析：都市間の運賃、サージプライシング、収益モデルの比較
2.7 新たな車両セグメントの出現：EV対氷上車両。主要な車両セグメントとブランド：好まれるモデルとOEM戦略の分析
2.8 AIが運行の安全性に与える影響

ロボットタクシー市場の規制状況
3
3.1 世界の政策、安全基準、承認枠組み
3.2 規制要件 – テストフレームワーク｜ホモロゲーション基準｜データプライバシー｜サイバーセキュリティ｜賠償責任と保険

ロボットタクシー事業者の競合ベンチマーキング
4
4.1 競争構造：地域別主要事業者、車両規模、価格戦略、パートナーシップ、ロボットタクシー展開スケジュール
4.2 市場シェア分析：稼働車両と走行距離の比較
4.3 上位5社のプロフィール： ビジネスモデル｜拡大｜タイムライン｜jp

ロボットタクシー事業者の技術スタック比較
5

ロボットタクシーのコスト収益分析：TCOと財務モデル
6
6.1 TCO分析（中国対米国対EU）： 買収、メンテナンス、エネルギー、保険、運用のコスト比較
6.2 財務モデル：損益分岐点分析｜投資回収期間｜NPV｜ROI｜純利益成長率
6.3 ロボタクシー1台当たりの収益性： トリップ収入、コスト、主要収益ドライバーの評価

結論
7
7.1 OEMとティア1プレーヤーにとっての機会： ロボットタクシー生産の成長、自律技術の統合、パートナーシップ
7.2 アフターマーケットにおける機会：メンテナンス、ソフトウェアアップデート、センサー交換、フリートサービスの拡大
7.3 エコシステム・プレーヤーにとっての機会： 充電、保険、コネクティビティ、規制ソリューションにおけるイノベーション
7.4 結論 市場動向、収益性、競争に関する重要な洞察

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レポートコード：AT 9550

 

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