市場概要
ハイパーカー市場の展望 2035年
2024年の世界産業規模は76億アメリカドル
2025年から2035年にかけて年平均成長率9.4%で成長し、2035年末には187億米ドルに達すると予測
アナリストの視点
自動車技術が進歩し、トレンドが持続可能性に傾く中、ハイパーカー市場は成長軌道にあります。ハイパーカーのコンセプトの本質は性能と排他性であり、これらの自動車は高級感と卓越したエンジニアリングの象徴です。
フェラーリ、マクラーレン、ランボルギーニといった伝統的な大手自動車メーカーは、優れたスピード、デザイン、快適性を提供する高性能車を生み出し、この市場を支配し続けています。しかし、電動性能はリマック・アウトモビリやポルシェのような企業が主導しているため、電気自動車やハイブリッド・ハイパーカーの増加とともに、より大きな進化を遂げつつあります。
北米とアジア太平洋地域では、豊かさと高級スポーツカーへの関心の高まりを背景に、プレミアム・パフォーマンス車への需要が拡大しています。ハイパーカー市場は、新たな顧客層への浸透という点で、イノベーションがさらに推進されるでしょう。
市場の概要
ハイパーカーは、主に先進機能、安全性、高性能エンジン、個別の性能向上システムと比較してユニークなエンドソリューション、および高級車に対する消費者の需要の拡大により、世界市場では高性能車に分類されます。ハイパーカーは、卓越したエアロダイナミクス、効率的な推進力、軽量構造を備えており、通常のアウトバーンの速度を超えることができます。燃料効率も驚異的です。
加えて、ハイパーカーは空気力学的デザイン、超軽量、その他の空気抵抗を減らす機能の組み合わせとして製造・開発されています。さらに、ハイパーカーは、耐久性、性能、快適性、安全性、コストといった従来の車の属性を犠牲にすることなく、素晴らしい効率を提供します。
ハイパーカー市場の好機を生み出す性能とエンジニアリングの技術的進歩
技術革新は、ハイパーカー市場を牽引する最も激動的な力のひとつです。高効率で持続可能なパワートレインは、おそらく最大の関心事のひとつでしょう。実際のところ、内燃エンジンは、過去において、驚異的な加速と息をのむような最高速度によって、すべてのハイパーカーを常に動かしてきたものです。
例えば、マクラーレンがP1で、フェラーリがラフェラーリで採用してきたハイブリッド技術は、パワーとエネルギー回収の間の柔軟性を最大化するものです。これにより加速が向上すると同時に、瞬時のトルクと電気システムの重量配分によるハンドリングの向上により、一般的なドライビング・エクスペリエンスも向上します。
リマックのC_TwoからロータスのEvijaまで、新世代の完全電動ハイパーカーは市場の様相を変えつつあります。第一に、静粛性、つまり騒音がなく、可動部品がはるかに少ないため、メンテナンスの手間が大幅に省けます。最先端のバッテリー技術と急速充電機能を備えた電気ハイパーカーは、パフォーマンスと実用性という点で、ついに内燃エンジン搭載の兄弟車と互角に戦えるようになったのです。
電動化と環境持続性へのシフトが市場導入を促進
気候変動に対する懸念の高まりと規制強化の圧力が、自動車産業を持続可能な未来へと押し上げています。世界的な電動化の波は、ハイパーカー市場に大きな影響を与えています。
驚異的な性能を発揮する巨大な内燃機関を主な特徴とした初期のハイパーカーとは異なり、現代のメーカーは、環境コンプライアンスを達成するため、また高級品が持続可能であるという消費者の期待を満たすために、ハイブリッドや完全な電気パワートレインを搭載しています。
特にヨーロッパと北米では、各地域で規制が強化され、自動車業界はCO2排出量を削減する必要に迫られています。ハイパーカー・メーカーにとって、これはハイブリッド車や電気自動車への移行につながります。
電気自動車やハイブリッド・ハイパーカーは、究極のパフォーマンスカーでラグジュアリーとスピードを味わい、そのすべてが持続可能な大義のための答えとなるでしょう。完全電気自動車のC_Twoに取り組んでいるリマックのようなブランドが、このトレンドをリードしています。例えば、リマックのC_Twoは1,900馬力以上のパワーを持ち、ゼロエミッションを実現。
さらに、電気およびハイブリッド・パワートレインの進歩がハイパーカー市場を牽引しています。高性能のリチウムイオン・バッテリーやソリッド・ステート・バッテリーは、航続距離の延長、充電時間の短縮、さらには記録的な加速性能を発揮します。消費者と規制当局の間で持続可能性への関心がさらに高まるにつれ、ハイパーカー市場における電動化と環境持続可能性への将来的な影響も大きくなっています。
世界のハイパーカー市場をリードするクーペセグメント 車種別セグメンテーション
ハイパーカーは、種類別にコンバーチブルとロードスターに分類されます。2024年には、クーペセグメントが75%以上を占めます。これは、空力設計、パフォーマンス能力、美的魅力のためと考えられます。従来、クーペは高性能車と関連付けられており、スピードとハンドリングを向上させる流線型の低いプロファイルを提供します。さらに、クーペのデザインは軽量構造に重点を置いています。
最新のハイパーカー市場分析によると、2024年の市場シェアはヨーロッパが35.8%を占めています。これは、自動車産業が盛んであることに起因しています。また、この地域は先進的な自動車工学の中心地であり、最先端の技術、デザイン、持続可能性を含むハイパーカーのイノベーションが継続的に開発されています。
主要企業・市場シェア
主要プレーヤーの分析
ハイパーカー市場の主要プレーヤーには、フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ、マクラーレン、ブガッティなどの代表的な自動車ブランドが含まれます。
Alfa Romeo Automobiles S.p.A.、Ariel Motor Company Limited、Aspark Co.Ltd.、Aston Martin、Bentley Motors、BUGATTI Automobiles S.A.S.、Ferrari N.V.、Gordon Murray Automotive、Hispano Suiza、Koenigsegg、Lamborghini Group、Lotus Technology Inc、 Maserati、McLaren、Mercedes-Benz AG、Pagani Automobili S.p.A.、Pininfarina S.p.A.、Porsche SE Group、Rimac Automobili、W Motors SAL、XING Mobility、Zenvo Automotiveは、著名なハイパーカー市場メーカーの一部です。
これらの各企業は、会社概要、財務概要、事業戦略、製品ポートフォリオ、事業セグメント、最近の動向などのパラメータに基づいて、ハイパーカー市場レポートにおいてプロフィール化されています。
主な市場動向
2024年9月、Pagani S.p.A.は、先進複合材料技術に取り組むModena Designを再始動したと発表。モデナ・デザインは精密CNC機械加工会社で、主に自動車、航空宇宙、生物医学用の部品製造に注力しています。モデナ・デザインの復活は、パガーニ・アウトモビリがアルミニウム、チタン、特殊金属部品の生産において、設計、エンジニアリングから最新鋭の装置による製造まで、あらゆる面を完全に管理するために極めて重要です。
2023年9月、ブガッティ・ロンドンは、メイフェアの高級アトリエに囲まれた既存のブガッティ・ショールームを補完する最先端のアフターセールス施設をオープンしました。英国で唯一のブガッティ・サービスパートナー・オブ・エクセレンスとして、ロンドンの北に位置する554平方メートルのこの新しい施設は、ブガッティのハイパースポーツカーの無条件のケアと注意に特化し、英国中のお客様に完全な安心を提供します。
2023年3月、ランボルギーニ自動車は、初のスーパースポーツV12ハイブリッドプラグインHPEV（高性能電気自動車）であるレブエルトを発表しました。レブエルトは、前例のない新しいアーキテクチャー、革新的なデザイン、最大効率のエアロダイナミクス、新しいカーボンフレームコンセプトにより、パフォーマンス、スポーティさ、ドライビングプレジャーの面で新しいパラダイムを定義します。全く新しい内燃エンジンと3つの電気モーターが組み合わされ、1015 CVの出力を生み出します。電気モーターはダブルクラッチトランスミッションで接続され、ランボルギーニの12気筒エンジンに初めて搭載されました。
【目次】
1. 要旨：ハイパーカーの世界市場
1.1. ハイパーカーの世界市場展望
1.1.1. ハイパーカーの市場規模、台数（アメリカ）、金額US$ Bn、2020-2035年
1.1.2. ハイパーカー市場の地域別データ
1.1.3. ハイパーカーの国別市場規模：数量（台）、金額US$ Bn、2024年および2035年
1.2. 主要データ
1.2.1. セグメント別市場シェア分析、2024年
1.2.2. 企業シェア分析（%）、2024年
1.2.3. 市場成長要因
1.3. 市場参入戦略
1.3.1. 需要サイドの動向
1.3.2. 供給サイドの動向
1.3.3. 潜在市場スペースの特定
1.3.4. 成長機会の分析
1.3.5. 適切なSTP戦略
1.4. TMR分析と提言
2. 市場概要
2.1. 市場セグメンテーション／分類
2.2. 市場の定義
2.3. 主要トレンド分析
2.3.1. 技術／製品動向
2.3.2. ビジネス/業界動向
2.3.3. 未来・イノベーション動向
2.4. 市場ダイナミクス（成長インフルエンサー）
2.4.1. 促進要因
2.4.2. 阻害要因
2.4.3. 機会
2.5. ポーターのファイブフォース分析
2.5.1. 新規参入の脅威
2.5.2. 代替品の脅威
2.5.3. サプライヤーの交渉力
2.5.4. 買い手の交渉力
2.5.5. 競争の度合い
2.6. SWOT分析
2.7. 規制の枠組み
2.7.1. 主要国別のハイパーカーに関する主な規制と規範
2.7.2. 主要国別のコンプライアンス、補助金、規範
2.7.3. 主な国別の管理・当局機関
2.8. エコシステム／バリューチェーン分析
2.8.1. 主要プレーヤーのリスト
2.8.1.1. 部品サプライヤー
2.8.1.2. テクノロジーインテグレーター
2.8.1.3. 自動車メーカー
2.8.1.4. エンドユーザー
2.9. 技術・製品ロードマップ
2.9.1. 歴史的な変化
2.9.2. 技術の採用
2.9.3. 主要プレーヤーによる今後の展開
2.10. 価格モデル分析／価格動向分析
2.10.1. 地域別価格分析
2.10.2. セグメント別価格動向
2.10.3. 企業レベル／ブランド価格分析
2.10.4. 価格設定に影響を与える要因
2.10.5. 競合他社の価格戦略
2.11. コスト構造分析
2.11.1. コスト構造の内訳
2.11.1.1. 調達コスト
2.11.1.2. 原材料費
2.11.1.3. 製造コスト
2.11.1.4. 人件費
2.11.1.5. 研究開発費
2.11.1.6. 償却費・減価償却費
2.11.1.7. 固定費
2.11.1.8. その他費用
2.11.2. ハイパーカー – 主要5社別コスト構造分析
2.12. 影響要因
2.12.1. 電気自動車の普及
2.12.2. サプライチェーンの最適化
2.12.3. 自動車産業の拡大
2.13. ハイパーカーの世界市場需要（台数（アメリカ）、金額（億米ドル
2.13.1. 2020～2023年の過去の市場規模（台数（アメリカ）、金額（億米ドル
2.13.2. 現在および将来の市場規模：数量（ユニット）および金額（10億米ドル）、2024～2035年
2.13.2.1. 前年比成長動向
2.13.2.2. 絶対額の機会評価
2.13.2.2.1. 自動車の種類別
2.13.2.2.2. エンジン排気量別
2.13.2.2.3. 推進力別
2.13.2.2.4. ブランド別
3. ハイパーカーの世界市場分析、種類別
3.1. 主要セグメント分析
3.2. ハイパーカーの種類別市場規模（金額 – US$Bn）、分析、予測、2020-2035年
3.2.1. クーペ
3.2.2. コンバーチブル
3.2.3. ロードスター
4. ハイパーカーの世界市場分析、エンジン排気量別
4.1. 主要セグメント分析
4.2. ハイパーカーの市場規模（台数：アメリカ、金額：億米ドル）、分析、予測：排気量別、2020-2035年
4.2.1. コンパクト（1500cc以下）
4.2.2. 中型（1500cc～2500cc）
4.2.3. フルサイズ（2500cc以上）
5. ハイパーカーの世界市場分析、推進力別
5.1. 主要セグメント分析
5.2. ハイパーカーの市場規模（台数：アメリカ、金額：億米ドル）、分析、予測：推進力別、2020年〜2035年
5.2.1. ICエンジン
5.2.1.1. V6
5.2.1.2. V8
5.2.1.3. V10
5.2.1.4. V12
5.2.2. 電気式
5.2.2.1. バッテリー・エレクトリック
5.2.2.2. プラグイン・ハイブリッド電気自動車
5.2.2.3. 燃料電池電気自動車
6. ハイパーカーの世界市場分析、ブランド別
6.1. 主要セグメント分析
6.2. ハイパーカーのブランド別市場規模（台数-アメリカ、金額-億米ドル）、分析、予測、2020-2035年
6.2.1. フェラーリ
6.2.2. マクラーレン・オートモーティブ
6.2.3. ロータス・カーズ
6.2.4. ブガッティ
6.2.5. ポルシェ
6.2.6. ケーニグセグ・オートモーティブAB
6.2.7. アストンマーティン
6.2.8. パガーニ
6.2.9. ランボルギーニ
6.2.10. リマック
6.2.11. メルセデス
6.2.12. ゴードン・マレー・オートモーティブ
6.2.13. ゼンヴォ・オートモーティブ
6.2.14. アルファロメオ
6.2.15. Wモーターズ
6.2.16. JLR
6.2.17. デンドロビウム
6.2.18. エクシング・モビリティ
6.2.19. ピニンファリーナ
6.2.20. アスパーク
6.2.21. アリエル
6.2.22. テスラ
6.2.23. イスパノ・スイザ
6.2.24. その他
7. ハイパーカーの世界市場分析と地域別予測
7.1. 主な調査結果
7.2. ハイパーカーの地域別市場規模（台数-アメリカ、金額-億米ドル）、分析、予測、2020-2035年
7.2.1. 北米
7.2.2. 中南米
7.2.3. ヨーロッパ
7.2.4. アジア太平洋
7.2.5. 中東・アフリカ
8. 北米のハイパーカー市場の分析と予測
8.1. 地域別スナップショット
8.2. ハイパーカーの市場規模（台数：アメリカ、金額：億米ドル）、分析、2020〜2035年予測
8.2.1. 種類別
8.2.2. エンジン排気量別
8.2.3. 推進力別
8.2.4. ブランド別
8.2.5. 国別
8.2.5.1. アメリカ
8.2.5.2. カナダ
8.2.5.3. メキシコ
9. 中南米のハイパーカー市場の分析と予測
9.1. 地域別スナップショット
9.2. ハイパーカーの市場規模（台数：アメリカ、金額：億米ドル）、分析、2020〜2035年予測
9.2.1. 種類別
9.2.2. エンジン排気量別
9.2.3. 推進力別
9.2.4. ブランド別
9.2.5. 国別
9.2.5.1. ブラジル
9.2.5.2. アルゼンチン
9.2.5.3. その他の中南米
10. ヨーロッパのハイパーカー市場の分析と予測
10.1. 地域別スナップショット
10.2. ハイパーカーの市場規模（台数：アメリカ、金額：億米ドル）、分析、2020〜2035年予測
10.2.1. 種類別
10.2.2. エンジン排気量別
10.2.3. 推進力別
10.2.4. ブランド別
10.2.5. 国別
10.2.5.1. ドイツ
10.2.5.2. イギリス
10.2.5.3. フランス
10.2.5.4. イタリア
10.2.5.5. スペイン
10.2.5.6. ベルギー
10.2.5.7. オランダ
10.2.5.8. 北欧諸国
10.2.5.9. ロシア＆CIS
10.2.5.10. ポーランド
10.2.5.11. その他のヨーロッパ
11. アジア太平洋地域のハイパーカー市場の分析と予測
11.1. 地域別スナップショット
11.2. ハイパーカーの市場規模（台数：アメリカ、金額：億米ドル）、分析、2020〜2035年予測
11.2.1. 種類別
11.2.2. エンジン排気量別
11.2.3. 推進力別
11.2.4. ブランド別
11.2.5. 国別
11.2.5.1. 中国
11.2.5.2. インド
11.2.5.3. 日本
11.2.5.4. 韓国
11.2.5.5. インドネシア
11.2.5.6. マレーシア
11.2.5.7. シンガポール
11.2.5.8. タイ
11.2.5.9. ベトナム
11.2.5.10. フィリピン
11.2.5.11. オーストラリア、ニュージーランド
11.2.5.12. その他のアジア太平洋地域
12. 中東・アフリカのハイパーカー市場の分析と予測
12.1. 地域別スナップショット
12.2. ハイパーカーの市場規模（台数：アメリカ、金額：億米ドル）、分析、2020〜2035年予測
12.2.1. 種類別
12.2.2. エンジン排気量別
12.2.3. 推進力別
12.2.4. ブランド別
12.2.5. 国別
12.2.5.1. トルコ
12.2.5.2. サウジアラビア
12.2.5.3. アラブ首長国連邦
12.2.5.4. イスラエル
12.2.5.5. 南アフリカ
12.2.5.6. その他の中東・アフリカ
13. 国別ハイパーカー市場の分析と予測（セグメント別、サブセグメント別）
13.1. 各国の展望
13.2. アメリカのハイパーカー市場規模（台数・金額）、分析、2020〜2035年予測
13.2.1. 車種別
13.2.2. エンジン排気量別
13.2.3. 推進力別
13.2.4. ブランド別
13.3. カナダのハイパーカー市場規模（台数・金額）、分析、2020年〜2035年予測
13.3.1. 種類別
13.3.2. エンジン排気量別
13.3.3. 推進力別
13.3.4. ブランド別
13.4. メキシコのハイパーカー市場規模（台数・金額）、分析、2020～2035年予測
13.4.1. 種類別
13.4.2. エンジン排気量別
13.4.3. 推進力別
13.4.4. ブランド別
13.5. ブラジルのハイパーカー市場規模（台数・金額）、分析、2020～2035年予測
13.5.1. 車種別
13.5.2. エンジン排気量別
13.5.3. 推進力別
13.5.4. ブランド別
13.6. ドイツのハイパーカー市場規模（台数：アメリカ、金額：億米ドル）、分析、2020〜2035年予測
13.6.1. 種類別
13.6.2. エンジン排気量別
13.6.3. 推進力別
13.6.4. ブランド別
13.7. イギリスのハイパーカー市場規模（台数・金額）、分析、2020～2035年予測
13.7.1. 種類別
13.7.2. エンジン排気量別
13.7.3. 推進力別
13.7.4. ブランド別
13.8. フランスのハイパーカー市場規模（台数・金額）、分析、2020～2035年予測
13.8.1. 種類別
13.8.2. エンジン排気量別
13.8.3. 推進力別
13.8.4. ブランド別
13.9. イタリアのハイパーカー市場規模（台数・金額）、分析、2020～2035年予測
13.9.1. 種類別
13.9.2. エンジン排気量別
13.9.3. 推進力別
13.9.4. ブランド別
13.10. 中国のハイパーカー市場規模（台数・金額）、分析、予測、2020〜2035年
13.10.1. 種類別
13.10.2. エンジン排気量別
13.10.3. 推進力別
13.10.4. ブランド別
13.11. インドのハイパーカー市場規模（台数・金額）、分析、2020～2035年予測
13.11.1. 種類別
13.11.2. エンジン排気量別
13.11.3. 推進力別
13.11.4. ブランド別
13.12. 日本のハイパーカー市場規模（台数・金額）、分析、予測、2020〜2035年
13.12.1. 種類別
13.12.2. エンジン排気量別
13.12.3. 推進力別
13.12.4. ブランド別
13.13. 韓国のハイパーカー市場規模（台数・金額）、分析、予測、2020～2035年
13.13.1. 種類別
13.13.2. エンジン排気量別
13.13.3. 推進力別
13.13.4. ブランド別
13.14. ASEAN諸国のハイパーカー市場規模（台数・金額）、分析、2020～2035年予測
13.14.1. 種類別
13.14.2. エンジン排気量別
13.14.3. 推進力別
13.14.4. ブランド別
13.15. GCC諸国のハイパーカー市場規模（台数・金額）、分析、2020～2035年予測
13.15.1. 種類別
13.15.2. エンジン排気量別
13.15.3. 推進力別
13.15.4. ブランド別
13.16. 南アフリカのハイパーカー市場規模（台数・金額）、分析、2020～2035年予測
13.16.1. 種類別
13.16.2. エンジン排気量別
13.16.3. 推進力別
13.16.4. ブランド別
14. 競合状況
14.1. 競争構造
14.1.1. 市場集中度
14.1.2. 市場プレゼンス分析
14.1.2.1. 地域プレゼンス
14.1.2.2. 製品/サービス/デザイン種類別/産業別プレゼンス
14.1.3. 価格分析
14.1.4. 収益貢献
14.2. 主要プレーヤー別収益シェア分析（2024年
14.3. 競合ダッシュボード/マトリックス分析
14.4. 企業プロフィール/分析
Alfa Romeo Automobiles S.p.A
Ariel Motor Company Limited
Aspark Co., Ltd.
Aston Martin
Bentley Motors
BUGATTI Automobiles S.A.S.
Ferrari N.V.
Gordon Murray Automotive
Hispano Suiza
Koenigsegg
Lamborghini Group
Lotus Technology Inc.
Maserati
McLaren
Mercedes-Benz AG
Pagani Automobili S.p.A.
Pininfarina S.p.A.
Porsche SE Group
Rimac Automobili
W Motors SAL
XING Mobility
Zenvo Automotive
Among Others
…
【本レポートのお問い合わせ先】
レポートコード：TMRGL34724