排気後処理システムの世界市場規模は2033年までにCAGR 2.9％で拡大する見通し

市場概要

排気後処理システムの市場規模は、2026年の371億7000万米ドルから、2033年までに455億6000万米ドルへと、年平均成長率（CAGR）2.9％で拡大すると予測されています。アジア太平洋地域は、排気後処理システムの主要市場となっています。この市場の成長は、実走行排出ガス規制の厳格化や、最新の車両プラットフォームにおける後処理装置の統合が進んでいることが原動力となっています。ダウンサイジングされたターボチャージャー付きおよびハイブリッドパワートレインの採用拡大に伴い、排気温度の変動や過渡的な運転条件が増加しており、一貫した排出ガス制御性能を維持するためには、高度な熱管理と迅速な触媒のライトオフソリューションが求められています。同時に、貨物輸送や物流分野における商用車の利用増加により、精密な薬剤注入および再生制御を備えた多段式排気後処理システムへの需要が高まっています。

排気後処理システムの市場規模と予測：
2025年の市場規模： 365.1億米ドル
2026年の市場規模：371.7億米ドル
2033年の売上高予測：455.6億米ドル
成長率：2026年から2033年までのCAGR（年平均成長率）は2.9％
2022年から2033年までのデータが利用可能です
主な市場動向と洞察
市場の成長：排出ガス規制の厳格化、先進的な排出ガス制御技術の採用拡大、および世界的な乗用車・商用車の生産増加が、市場の成長を牽引しています。
技術の影響：先進的な排気後処理システムは、ディーゼル酸化触媒（DOC）、ディーゼル微粒子フィルター（DPF）、選択的触媒還元（SCR）、およびガソリン微粒子フィルター（GPF）を統合し、車両からの有害な排出ガスを削減します。
拡大傾向：市場では、ガソリン微粒子フィルター、統合型後処理アーキテクチャ、先進的なセンサー技術、インテリジェント再生システム、および排出ガスモニタリングソリューションの採用が増加しています。
成長機会：成長機会は、世界的な排出ガス基準の厳格化、商用車の生産増加、ハイブリッド車プラットフォームの拡大、および触媒・ろ過技術の進歩によって牽引されています。
主なポイント
地域別では、2026年にアジア太平洋地域が世界の排気後処理システム市場の50％以上のシェアを占めると予想されます。
後処理装置別では、ガソリン微粒子フィルター（GPF）セグメントが2026年から2033年にかけて年平均成長率（CAGR）7.8％を記録すると予測されています。
車種別では、トラックセグメントが予測期間中に年平均成長率（CAGR）4.1％で成長すると見込まれています
燃料種別では、ディーゼルセグメントが2026年に90％を超える最大の市場シェアを占めると予測されています。
主要な市場プレイヤーは、提携や投資を含む有機的および無機的な戦略を採用しています。主要企業には、Tenneco Inc.（米国）、Forvia（フランス）、Eberspächer（ドイツ）、Freidrich Boysen GmbH & Co KG（ドイツ）、および双葉工業株式会社（日本）が含まれます。
自動車メーカーが、さまざまな車種において、よりクリーンな燃焼、燃費効率、およびより厳格な排出ガス規制に注力していることから、排気後処理システム市場は着実に成長しています。OEM各社は、熱効率の向上と排出ガスの削減を図るため、先進的な後処理システムやコンパクトな排気系アーキテクチャの統合を加速させており、一方、サプライヤーは、増加する車両生産台数とプラットフォームの標準化に対応するため、現地生産を拡大しています。バッテリー式電気自動車（BEV）への移行により、従来の排気システムに対する長期的な需要が減少していることから、サプライヤーは、熱管理、軽量化、およびEV関連部品へと製品ポートフォリオの多角化を余儀なくされています

顧客の顧客に影響を与えるトレンドと変革
排気後処理システム市場は、従来の独立型DOC、DPF、SCR、LNTシステムから、より厳しい排出ガス規制への適合を目的とした統合型多段アーキテクチャへと移行しています。OEM各社は、乗用車および商用車の各プラットフォームにおいて、コールドスタート性能、NOx変換効率、および耐久性を向上させるため、クローズカップリング型触媒、先進的なSCR構成、GPF統合基板、車載診断システム、および熱管理技術の採用を拡大しています。

主要企業・市場シェア

市場エコシステム
排気後処理システムのエコシステムには、排気後処理システムメーカー、触媒・基板サプライヤー、フィルター・SCR部品プロバイダー、自動車OEM、排出ガス制御技術プロバイダー、およびアフターマーケット・流通事業者が含まれます。市場参加者は、乗用車および商用車のプラットフォーム全体においてNOxおよび粒子状物質の削減を改善するため、先進的な後処理技術、統合型熱管理、および車載診断システムに注力しています。実走行排出ガス規制への適合や長期耐久性に対する需要の高まりも、バリューチェーン全体におけるパートナーシップを強化しています。

地域
予測期間中、世界の排気後処理システム市場において北米が著しい成長を記録する見込み
北米では、高度なSCR、DOC、DPF、GPFの統合を必要とするピックアップトラック、大型トラック、大排気量SUVの生産量が多いため、排気後処理システム市場において著しい成長率が見込まれています。同地域、特に米国では、高排気量のガソリン車およびディーゼル車に対する需要が旺盛であり、OEM各社は厳しい実走行排出ガス規制要件を満たすため、複雑な後処理アーキテクチャの導入を拡大しています。主要な商用車メーカー、エンジン技術サプライヤー、触媒開発企業の存在も、同地域の市場成長を支えています。

排気後処理システム市場：企業評価マトリックス
排気後処理システム市場の評価マトリックスにおいて、Tenneco（スター）は、多段階排出ガス制御プラットフォームの拡大、大型車両プログラムへの浸透拡大、および先進的な触媒技術と車載診断技術の統合強化を通じて、市場でのリーダーシップを確固たるものにしています。Katcon（新興企業）は、コンパクトな後処理アーキテクチャの開発、現地生産ネットワークの拡大、および次世代のガソリン・ディーゼル排出ガス制御アプリケーションへの参入拡大を通じて、市場での存在感を高めています。

主要市場プレイヤー
Tenneco Inc. (US)
Forvia (France)
Eberspacher (Germany)
Friedrich Boysen (Germany)
Futaba Industrial (Japan)
Sango Co. Ltd. (Japan)
Ytaka Giken (Japan)
Sejong Industrial (South Korea)
Bosal International (Belgium)
Hirotec Corporation (Japan)

【目次】

はじめに

エグゼクティブ・サマリー

プレミアム・インサイト

市場概要

ディーゼル車の減少が続く中、大型商用車およびGDIエンジン用GPFが市場の成長を牽引しています。

4.1

はじめに

4.2

市場の動向

4.2.1

推進要因

4.2.1.1

大型商用車の需要増加

4.2.1.2

ガソリン直噴（GDI）エンジンにおけるガソリン微粒子フィルター（GPF）の需要拡大

4.2.2

制約要因

4.2.2.1

ディーゼル乗用車の生産台数の減少

4.2.3

機会

4.2.3.1

統合型多機能後処理モジュールに対する需要の高まり

4.2.4

課題

4.2.4.1

ディーゼル微粒子フィルター（DPF）の再生要件と燃費目標のバランス調整

4.3

排気後処理システム市場における未充足ニーズと未開拓分野

4.4

相互に関連する市場とセクター横断的な機会

4.5

ティア1/2/3サプライヤーによる戦略的動き

業界の動向

世界的な価格設定および供給の動向に関する戦略的洞察を活かし、排出ガス規制における破壊的な変化に対応します。

5.1

マクロ経済指標

5.1.1

GDPの動向と予測

5.1.2

世界の自動車・輸送産業の動向

5.2

エコシステム分析

5.2.1

排気後処理システムメーカー

5.2.2

触媒および担体サプライヤー

5.2.3

フィルターおよびSCRコンポーネントの供給業者

5.2.4

排出ガス制御技術の供給業者

5.2.5

自動車OEMメーカー

5.2.6

アフターマーケットおよび流通事業者

5.3

サプライチェーン分析

5.4

価格分析

5.4.1

アジア太平洋地域：車種別後処理装置の平均販売価格（2025年）

5.4.2

欧州：車種別後処理装置の平均販売価格（2025年）

5.4.3

北米：車種別後処理装置の平均販売価格（2025年）

5.5

顧客の事業に影響を与えるトレンド／ディスラプション

5.6

主要な会議およびイベント（2026年～2027年）

5.7

貿易分析

5.7.1

輸入シナリオ（HSコード 842132）

5.7.2

輸出シナリオ（HSコード 842132）

5.8

ケーススタディ分析

5.8.1

フォルビア：将来の排出ガス規制への対応に向けた低温NOx低減技術の改良

5.8.2

テネコ：大型車両の排出ガス制御のための先進的な統合後処理システム

5.8.3

コーニング：先進的なセラミック基板による微粒子濾過性能の向上

5.8.4

ボッシュ：先進的なセンサー技術によるリアルタイム排出ガス制御の強化 5.8.4

5.8.5

ユミコア：貴金属への依存度を低減しつつ触媒効率を向上 5.8.5

5.9

EU・インド自由貿易協定が自動車・輸送産業に与える影響

5.9.1

排気後処理システム市場への影響

5.10

イスラエル・イラン紛争が自動車・輸送産業に与える影響

5.10.1

排気後処理システム市場への影響

5.10.2

サプライチェーンの混乱

5.10.2.1

世界的な海運および貿易ルートの混乱

5.10.2.2

製造コストの上昇

5.10.2.3

重要な排ガス後処理コンポーネントの供給リスク

5.10.3

地域・国レベルへの影響

5.10.3.1

ヨーロッパ

5.10.3.2

インド

5.10.3.3

日本および韓国

5.10.3.4

中国

技術の進歩、特許、イノベーション、および将来の応用

将来の応用や特許主導のイノベーションを形作る最先端の排出ガス技術について探ります。

6.1

主要な新興技術

6.1.1

統合型ソフトウェア制御排出ガスプラットフォーム

6.1.2

フィルター上SCR（SCRF）技術

6.1.3

先進的なアンモニア供給および尿素注入システム

6.2

補完技術

6.2.1

触媒コーティングおよびウォッシュコート工学

6.3

関連技術

6.3.1

水素内燃機関プラットフォーム

6.4

技術・製品ロードマップ

6.4.1

短期ロードマップ

6.4.2

中期ロードマップ

6.4.3

長期ロードマップ

6.5

特許分析

6.5.1

はじめに

6.5.2

特許一覧

6.6

将来の応用分野

6.7

OEM分析

6.7.1

後処理アーキテクチャのベンチマーク

6.7.2

熱管理およびパッケージング能力

6.7.3

基板および触媒技術のポジショニング

規制環境

進化する規制を把握し、OEMの技術を将来のコンプライアンス基準に戦略的に整合させます。

7.1

地域ごとの規制およびコンプライアンス

7.1.1

規制機関、政府機関、およびその他の組織

7.1.2

業界標準

7.2

OEM技術の採用とベンチマーキング

7.2.1

排出ガス規制遵守ロードマップ（ユーロ7、BS7への対応準備）

7.2.2

プラットフォームごとの排気システム統合戦略

7.2.3

OEM技術の採用

顧客環境と購入者の行動

ステークホルダーの影響力や、購入者の意思決定における未充足ニーズを理解することで、隠れた機会を掘り起こします。

102

8.1

意思決定プロセス

8.2

購入者のステークホルダーと購入評価基準

8.2.1

購入プロセスにおける主要なステークホルダー

8.2.2

購入基準

8.3

導入障壁と内部課題

8.4

各最終用途産業における未充足ニーズ

8.5

市場の収益性

8.5.1

収益ポテンシャル

8.5.2

コストの動向

8.5.3

利益率向上の機会

排気後処理システムのOE市場（後処理装置別）

2033年までの市場規模および成長率予測分析（単位：百万米ドルおよび台数） | データ表24件

107

9.1

はじめに

9.2

ディーゼル酸化触媒（DOC）

9.2.1

ディーゼル商用車の生産台数増加が市場を牽引する見込みです。

9.3

ディーゼル微粒子フィルター（DPF）

9.3.1

大型ディーゼルプラットフォームへの大容量煤（スス）ろ過システムの導入が市場を牽引する見込みです。

9.4

リーンNOxトラップ（LNT）

9.4.1

小型商用車におけるコンパクトなディーゼルパワートレインの広範な採用が市場を牽引する見込みです。

9.5

選択的触媒還元（SCR）

9.5.1

産業用車両の生産拡大が市場を牽引する見込みです。

9.6

ガソリン微粒子フィルター（GPF）

9.6.1

ガソリン車の排出ガス削減に向けた規制の推進が市場を牽引する見込みです。

9.7

業界インサイト

車種別排気後処理システムOE市場

2033年までの市場規模および成長率予測分析（単位：百万米ドルおよび台数） | 36のデータ表

119

10.1

はじめに

10.2

乗用車

10.2.1

生産台数および販売台数の増加が市場を牽引する見込みです。

10.3

小型商用車（LCV）

10.3.1

都市部配送車両の継続的な拡大が市場を牽引する見込みです。

10.4

トラック

10.4.1

商用輸送分野での急速な普及が市場を牽引します

10.5

バス

10.5.1

都市間および公共交通車両の導入拡大が市場を牽引します

排気後処理システム（OE）市場：燃料種別

2033年までの市場規模および成長率予測分析（単位：百万米ドルおよび台数） | 12のデータ表

135

11.1

はじめに

11.2

ディーゼル

11.2.1

ディーゼルパワートレインにおける高い後処理装置搭載率が市場を牽引する見込みです。

11.3

ガソリン

11.3.1

ガソリン車による乗用車市場の支配的地位と、先進的なエンジンアーキテクチャへの移行が市場を牽引する見込みです。

11.4

業界インサイト

排気システムのアフターマーケット（後付け市場）、後処理装置別

2033年までの市場規模および成長率予測分析（単位：百万米ドルおよび台数） | 16のデータ表

142

12.1

はじめに

12.2

ディーゼル酸化触媒（DOC）

12.2.1

老朽化するディーゼル車保有台数がアフターマーケットを牽引する見込みです。

12.3

ディーゼル微粒子フィルター（DPF）

12.3.1

目詰まりと灰の蓄積がアフターマーケットを牽引する要因となります。

12.4

選択的触媒還元（SCR）

12.4.1

高稼働率のディーゼル車両運用がアフターマーケットを牽引する要因となります。

12.5

業界の展望

排気後処理システム市場（販売チャネル別）

市場規模および成長率の予測分析

151

13.1

はじめに

13.2

OE（純正）装着品

13.3

アフターマーケット

…

【本レポートのお問い合わせ先】
www.marketreport.jp/contact
レポートコード：AT 9969

排気後処理システムの世界市場規模は2033年までにCAGR 2.9％で拡大する見通し